Springs

Caltrans aprueba aceras, pero ahora cuesta mucho

Lisa Murray
El Sol de Sonoma

Generalmente me gusta halagar Springs, ensalzando sus mayores aciertos y lustrando sus más deseables características. Supongo que escogí esta ruta porque aquí vivo, y tengo mucha fe en el poder del pensamiento positivo, pero debo admitir que últimamente, tengo que trabajar más duro para voltear las cosas en dirección correcta.
En una fiesta este fin de semana, comparé el vivir en Springs a vivir en el salvaje oeste.

A veces esta parte del Valle se siente olvidada, sin ley, y hasta peligrosa.
La ciudad de Sonoma debería quedar fuera de la conversación - por lo menos, así es como los funcionarios lo ven. Las 20,000 personas fuera de los límites de la ciudad no son ciudadanos de la ciudad y no pueden disfrutar los frutos del buen funcionamiento del gobierno de la ciudad.
Así que mientras cruzamos los límites de la ciudad para hacer nuestras compras, podemos ver tan sólo como instalan nuevas aceras en la Fifth Street West y solo nos queda desear que nuestros cruces de peatones tuvieran linternas y timbres. ¿Porqué no extiende la ciudad sus límites y nos da la bienvenida? Springs es como un niño problema. Tenemos problemas que datan desde el siglo pasado y para muchos de estos problemas no hay una solución fácil.

La mayoría de nuestros vecindarios fueron construidos antes de que el condado tuviera regulaciones que requirieran reveladores para instalar capas de balasto, aceras, canales, encintados e iluminación. Las calles del lado de nuestro vecindario son estrechas, no hay drenaje, y la mayoría no tienen aceras.
¿No se supone que el condado de Sonoma está obligado a ocuparse de nuestros problemas? Honestamente, no sé de lo que el condado es responsable. Los funcionarios no están muy enterados de sus responsabilidades para con los ciudadanos. Se ven obligados a escuchar quejas, porque están bastante dispuestos a hacer eso, pero no parece que hagan lo mismo por ayudar. El Departamento de Transportación y Trabajos Públicos del Condado de Sonoma se puede encontrar rellenando hoyos en cualquier vecindario, pero un proyecto de mayor reparación como calificar un camino o instalar aceras es muy difícil de notar. La excusa que mas escucho sobre el condado es que no tienen suficientes fondos para el montón de proyectos que necesitan realizar. Parece imposible, pero creo que nuestros impuestos de propiedad no son suficientes para sus necesidades.

En Springs, debemos una deuda de gratitud al condado de Sonoma por doblarnos un proyecto de reconstrucción de área. Nuestra designación de reconstrucción significa que una porción de nuestros impuesto de propiedad permanece aquí en nuestra parte del Valle.
Dinero de reconstrucción es previsto para remover destrozos físicos, económicos y sociales. El dinero puede ser utilizado como vemos que ajuste. En este caso, “nosotros” se refiere al Comité Consejero de Reconstrucción del Valle de Sonoma, el cual toma dirección del público y hace recomendaciones de fondos para la Directiva de Supervisores del Condado de Sonoma. Como miembro del RAC del Valle de Sonoma, estuve de acuerdo con que el área más grande de destrozo en nuestra área era la carretera 12.

Al momento, todos los fondos de Reconstrucción del Valle de Sonoma están obligados a la carretera 12 del estado de California. Aunque parezca que el estado está obligado a proveernos un ambiente seguro para los peatones a lo largo de la carretera 12, los funcionarios de CalTrans dicen que no tienen suficientes fondos para tal proyecto. Durante tres años, el Comité Consejero de Reconstrucción del Valle de Sonoma, junto con el personal dedicado del condado, han mantenido la seguridad de la carretera 12 al tope de la lista de prioridades y lentamente el progreso se ha hecho hacia la seguridad para peatones. Quizás parezca injusto, pero aún después de que RAC votar por pagar todo el proyecto, el condado fue forzado para vadear con fango grueso la burocracia de CalTrans. Alístense para la parte trastornadora: cuando RAC recomendó a los Supervisores del Condado pagar por el proyecto hace tres años, el precio fue de más o menos $6 millones de caminos más amplios, aceras, canales, encintados e iluminación. Hace tres meses, el condado finalmente terminó de saltar a través de todos los aros de CalTrans, y se les concedió el permiso de proceder. El costo proyectado para el mismo proyecto ahora es de $12 millones, y no hay suficiente dinero de reconstrucción para proceder.

¿Y ahora qué? No lo sé. El RAC sigue reuniéndose y esperando buenas noticias. Quizás un milagro de navidad causará que CalTrans ofrezca dividir el costo del proyecto por sus retrasos. Tal vez el Condado de Sonoma tiene un pequeño cascabeleo sobre el proyecto de Vella Bridge. Todavía existen rayos de esperanza brillando en la oscuridad de la carretera 12, pero algunas veces creo que es sólo el reflejo de luces sobre vidrios rotos.

Creo que puedo hablar con seguridad por el RAC y decir que ninguno de nosotros participa como voluntarios del comité puesto que tenemos suficiente tiempo libre o porque necesitamos reconocimiento público. Somos un grupo de gente que queremos animar un cambio positivo en la carretera 12.
Necesitamos el apoyo y la entrada de nuestra comunidad. Por favor asistan a las reuniones el primer jueves de cada mes, de las 7 a las 9 p.m. en el Boys & Girls Club del Valle de la Luna. Nuestra próxima reunión será el jueves 7 de diciembre. Y como dice el dicho, “toma una aldea,” y nuestra aldea necesita reunirse alrededor de este proyecto para que dé frutos.